2e bilan mécanique après 4 000
km.
Bilan réalisé par Claude Galvaing, mécanicien
de l'expédition.
Les cadres
l'avis semble unanime : les cadres CYFAC apportent beaucoup
de confort. Ils sont robustes et offrent une bonne stabilité
(bonne chasse)
Les roues
RAS. Elles semblent solides, aucun rayon cassé, peu de voile
malgré le chargement.
Les Pneumatiques
Le problème rencontré en début de parcours (fragilité du pneu
City Slick 26x1.70) est maintenant résolu. Hutchinson a fourni
des pneumatiques beaucoup plus solides : Acrobat 1.35 lesquels
donnent entière satisfaction au participants.
Il a été décidé d'épuiser le stock des 1ers pneus en les montant
uniquement à l'avant.
Les gaines de dérailleurs
La solution adoptée (petit embout flexible) évite de casser
la gaine.
Aucun problème de transmissions.
Les pédaliers et plateaux
Suite aux intempéries, de nombreux craquements sont apparus
au niveau des boîtiers de pédaliers.
Solution : les pédaliers sont graissés et resserrés.
Les selles
 La
marque "pro sportourer" distribuée par SHIMANO ne donne pas
entière satisfaction.
La plupart se décollent au niveau du bec. Constat : un minuscule
point de colle et basta! c'est anormal.
Solution : elles sont remplacées jusqu'à épuisement du stock.
Notons que 40% des participants utilisent leur selle personnelle.
Les freins
Tous les patins SHIMANO montés initialement ont été remplacés
par des patins BBB de bien meilleure qualité.
Eclairage
(JOS SPANNINGA)
Fiable et efficace
Les sacoches
La qualité des sacoches ORTLIEB est irréprochable.
Les portes bagages
(de marque TUBUS)
RAS.
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Les tandems
Le 2 tandems (CANNONDALE) donnent satisfaction hormis
le problème des jantes arrière (MAVIC), trop fragiles
se fissurent à l’intérieur dans le sens de la longueur. |
Pour des raisons techniques liées à la fiabilité
et la maintenance, le vélo de Paris-Pékin
à vélo 2008 est identique pour tous
les participants. Sauf pour les 2 tandems. Le cadre est sur
mesures, aux mensurations de chaque participant.
Il est construit par la société française
Cyfac , 37 340 Hommes
(Voir article revue cyclotourisme Janvier 2008 (P 48, 49, 50,51)
Les caractéristiques :
- Cadre : acier Zona (soudé TIG)+fixations garde-boue,
porte-bagages,
- Fourche : acier, pivot 1’’1/8 + fixations porte-bagages
surbaissés,
- Roues : 26’’ Shimano M565,
- Pneumatiques : Hutchinson 32mm,
- Jeu de direction : type aheadset,
- Groupe : Shimano Tiagra,
- Dérailleurs : avant à collier, arrière
chape longue,
- Pédalier : triple plateaux 28-38-50 dents,
- Cassette Ultégra : 9 pignons 12-27 dents,
- Chaîne : Ultégra,
- Cintre : 3 positions (montage d’un guidon plat à
la demande),
- potence et tige de selle Easton EA30,
- Levier de freins avec passage de vitesse intégré
STI,
- Garde-boue : SKS,
- Sacoches : Ortlieb,
- Eclairage : Jos Spanninga,
- Pédales mixte : Shimano A530,
- Etriers de frein : Shimano R550,
- Selle : confort "Sportourer Gel flow"
NB : chaque participant aura la possibilité d’utiliser
sa selle et ses pédales personnelles.
Un grand merci aux partenaires techniques qui nous ont
fourni gratuitement les
accessoires suivants :
- les éclairages : JOS SPANNINGA
- les pneus : HUTCHINSON
- les sacoches, mini pompes et béquilles fournies : BBB
- Bidons grande contenance : SpécialtésTA
 Un très grand merci à TIPI et Anthony DAMAISIN qui nous a fourni
gratuitement le matériel de camping pour les 120 participants : tables en
aluminium, lits pliants, couverts, jerrican souple 15 l, douches solaires
avec douchette, pochettes étanches, draps, couvertures de survie, matelas
mousse, lampes frontales, lanternes, sacs couchage duvet, et tentes 6
personnes.
Ainsi que 120 sac à dos eau de 2L.
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